SkyExpress wurde 2006 als erste russische Billigfluglinie gegründet und fliegt von Moskau-Wnukowo aus zehn Ziele im Inland an. 2010 will SkyExpress vier bis fünf zusätzliche Destinationen anbieten, mitten der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise ein ehrgeiziger Plan.

Transaero war 1991 die erste private russische Fluggesellschaft. Sie fliegt im Gegensatz zur russischen Konkurrenz nur westliche Flugzeuge vom Typ Boeing und bietet einen ausgezeichneten Bordservice, in der Business Class übertrifft Transaero sogar den Branchenstandard bei weitem. Und dies als eines der wenigen Familienunternehmen unter den grossen Fluggesellschaften.

Nachdem sich der Luftverkehr in der Ukraine binnen weniger Jahre versechsfacht hatte, kam 2009 mit der Wirtschaftskrise der Absturz. Viele Flugzeuge bleiben am Boden, eine seltsame Marktaufteilung der Politiker behindert zudem die beiden Marktführer. Eine Fusion von Aerosvit und Ukraine International Airlines soll die verfahrene Situation nun retten.

Aeroflot ist als grösste und zuverlässigste Fluggesellschaft in Russland seit 2006 in der weltweiten Skyteam-Allianz mit Air France-KLM und Delta. Dabei drohte der ehemals grössten Fluggesellschaft der Welt nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion 1991 noch das Grounding.

Die russischen Fluggesellschaften wurden nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion 1991 von starken Turbulenzen durchgeschüttelt. Fünf Airlines haben aber Anschluss an den Weltstandard gefunden und kontrollieren heute 60 Prozent des Marktes: Aeroflot, S7 Airlines, Transaero, UTAir und GTK Rossiya.

Die Fluggesellschaften der Ex-Sowjetunion erleben turbulente Zeiten: Einige Airlines stehen am Rande des finanziellen Kollapses, andere steigen wie Phönix aus der Asche. Im “Dossier: Die Fluggesellschaften in Russland und der Ukraine” beschreibt Jens Flottau, wie die Finanz- und Wirtschaftskrise die Airlines durchschüttelt.